Bussiliikenteen painopisteet ja teesit hallitusohjelmaan

 

Painopiste 1

 

Markkinaehtoisen reittiliikenteen toimintaedellytykset on turvattava, jotta valtakunnallinen verkosto säilyy kattavana

 
Teesit:
  • Markkinaehtoinen reittiliikenne ( = pääosin asiakastuloilla toimiva)  on yhteiskuntataloudellisesti edullisin tapa järjestää ja kehittää joukkoliikennettä.  Liikennevirasto on saatava ohjaamaan toimivaltaisia viranomaisia siten, että eri viranomaiset koko valtakunnassa soveltavat joukkoliikennelakia ja EU:n palvelusopimusasetusta eduskunnan hyväksymien linjausten mukaisesti ja yhdenmukaisin pelisäännöin. Joukkoliikennelain mukaisiin liikenteen eri järjestämistapoihin on turvattava hallittu siirtyminen ja markkinaehtoisella bussiliikenteelle on luotava aidot toimintaedellytykset myös joukkoliikennelaissa määritellyn siirtymäajan jälkeen.
 
  • Joukkoliikenteen valtakunnallisen verkoston kattavuus ja toimivuus on turvattava myös siten, että alueelliset ja seudulliset joukkoliikenneratkaisut kytkeytyvät siihen. Verkoston ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi on luotava pitkäjänteinen ja riittävän rahoituksen turvaava joukkoliikenneohjelma.
 

Painopiste 2

 

Pitkäjänteisen ja ennakoitavissa olevan joukkoliikennerahoituksen tuettava tehokasta henkilöliikennelogistiikkaa

 
Teesit
  • Joukkoliikenteen julkinen rahoitus on saatava pitkäjänteiseksi ja sen tasoa on nykyisestä merkittävästi lisättävä. Valtion on sitouduttava joukkoliikennerahoitukseen pitkäjänteisesti ja siten, että valtion osuus rahoituksesta on kuntien, liikennehallinnon viranomaisten ja joukkoliikennettä harjoittavien yritysten tiedossa ja ennakoitavissa.
 
  • Kuntien kaikkia kuljetuksia on tarkasteltava logistisena kokonaisuutena ja avointa joukkoliikennettä on käytettävä mahdollisimman paljon hyödyksi eri hallintokuntien ja KELAn kuljetustarpeissa. Lakisääteisten kuljetuspalvelujen yhdistämismahdollisuus on aina selvitettävä toimivaltaisten viranomaisten määritellessä alueensa palvelutasoa. Kuljetustarpeiden kokonaistarkastelulla vaikutetaan kuntien ja seutukuntien peruspalvelutason tarjontaan ja parannetaan julkisen rahoituksen nykyistä parempaa riittävyyttä.
 

Painopiste 3

 

Julkisen liikenteen palvelutasoa ja rahoitusta on tarkasteltava kaiken henkilöliikenteen näkökulmasta. Matkakorttien yhteensopivuus eri liikennemuotojen sisällä ja eri liikennemuotojen kesken on ratkaistava 

     

Teesit
 
·         Julkisen liikenteen palvelutasoa ja rahoitusta on tarkasteltava kaiken henkilöliikenteen näkökulmasta eri liikennemuotojen (bussi-, taksi-, raide- ja lentoliikenne) ja hallinnonalojen kesken. Julkista rahoitusta ei tule kohdentaa
vain jollekin liikennemuodolle siten, että samalla reitillä toimivan markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytykset häviävät.
 
·         Haja-asutusalueiden palvelutaso on ylläpidettävä riittävällä julkisella rahoituksella.
 
·         Matkakortit on saatava yhteensopiviksi. Matkustajan on voitava käyttää yhtä matkakorttia kaikissa joukkoliikennevälineissä.
 

Painopiste 4

 

Joukkoliikenteen vero- ja kustannushelpotuksia aikaansaatava ja energiatehokkuutta tuettava

 
·         Joukkoliikenteen käyttöä on edistettävä ympäristöystävällisenä kulkumuotona tukemalla vero- ja kustannushelpotuksin sen tuotantoa, ympäristöystävällisiä kalustoinvestointeja ja uusiutuvien polttoaineiden käyttöä.
 
·         Bussiliikennettä on sujuvoitettava erityisesti kaupunkiseuduilla joukkoliikennekaistoja ja niiden valvontaa lisäämällä, liikennevalo-ohjauksella ja älyliikenteen toimenpitein. 
 
·         Liityntäpysäköintiä on kehitettävä joukkoliikenteen käytön edistämiseksi
  

Painopiste 5

 

Maankäyttö- ja kaavoitusratkaisut saatava joukkoliikennettä suosiviksi

 
  • Maankäyttö- ja kaavoitusratkaisut on tehtävä joukkoliikennettä suosiviksi ja kaupunkirakennetta tiivistäväksi..
  
Yhteystiedot:
 
toimitusjohtaja Heikki Kääriäinen, 0400 413 007
viestintäpäällikkö Saara Remes, 0400 411 947