Muut julkisen liikenteen matkustajat:

•         Juna                      66,7 milj.

•         Raitiovaunu            52,7 milj

•         Metro                     56,2 milj.

•         Taksi                      57,0 milj.

•         Lento                       2,7 milj.

•         Muut                        1,5 milj.      Lähde: Julkisen liikenteen suoritetilasto

Bussijärjestelmä on valtakunnallinen verkosto, jossa päivittäin yli 30 000 vuoroa    

matkustajien käytössä. Matkahuollon valtakunnallisesta reitti- ja aikataulutietokannasta matkustaja saa kaikkien bussiyritysten aikataulutiedot ja

matkaliput. Matkaliput kelpaavat kaikissa busseissa. 

Suomalainen bussijärjestelmä perustuu markkinaehtoiseen toimintatapaan;

noin 80 % vuorotarjonnasta toimii vielä lipputuloilla, ilman julkista rahoitusta. 

Monipuolisen bussijärjestelmän eri osat: maaseutulinjat koulukuljetuksineen, kaupunkien sisäinen ja seudullinen liikenne sekä pikavuorot palvelevat asiakkaiden erilaisia liikkumistarpeita ja tukevat toisiaan bussiyritysten liiketoiminnassa. Kuljettajia ja kalustoa voidaan päivän mittaan käyttää eri vuoroilla ja tehtävissä.

Matkahuollon pakettijärjestelmä tuo tuloja henkilöliikenteen hoitamiseen. Tämän kokonaisuuden turvin palvelutasoa ylläpidetään myös siellä, missä se lipputulojen pohjalta ei olisi mahdollista.

Julkinen rahoitus joukkoliikenteelle kokonaisuutena Euroopan alhaisin (kaikki joukkoliikennemuodot huomioiden) 17 %. Useimmissa EU-maissa julkinen valta kantaa liikennepalveluista suoraan taloudellisen vastuun.

Valtio ja kunnat ostavat joukkoliikennepalveluita alueilla, joissa tarjontaa ei pystytä ylläpitämään pelkästään lipputuloilla. Lisäksi valtio ja kunnat osallistuvat kaupunki-seutu- ja työmatkalippujen rahoitukseen, jotta lippujen hinnat saataisiin pidettyä houkuttelevina. Pääkaupunkiseudulla ja Turussa kaupungit ostavat ja kilpailuttavat kaikki seudun sisäiset bussiliikennepalvelut, Tampereella osittain.

Uusi joukkoliikennelaki tuli voimaan 3.12.2009. Bussiyritykset harjoittavat reittiliikennettä siirtymäajan liikennöintisopimuksilla, jotka ovat voimassa vähintään 30.6.2014 saakka. Uusi joukkoliikennelaki tarjoaa siirtymäajan jälkeenkin liikenteenhoitomalleja, jotka perustuvat markkinaehtoiseen liikenteeseen. Laissa on kuvattu erilaisia liikenteenhoitomalleja, joissa yritykset suunnittelevat liikennetuotannon ja vastaavat siitä taloudellisesti.     

Linja-autoliitolla jäsenyrityksiä noin 350, joilla henkilökuntaa 10 000 ja busseja lähes 6000 kpl