Linja-autoliitto ja SKAL pitävät erittäin tärkeänä, että raskaan kaluston katsastustoimipaikkaverkosto ylläpidetään maantieteellisesti kattavana. Katsastustoimipaikkaverkoston harvenemisen seurauksena yhden linja- tai kuorma-auton ajo esim. sadan kilometrin etäisyydellä kuljetusyrityksestä olevalle katsastusasemalle merkitsee jo 300 euron lisäkustannusta. Tämän lisäksi kustannusten kasvuna on huomioitava katsastustapahtumaan sitoutuvan henkilön palkka ja aika, jona auto ei ole tuotantokäytössä. 

Raskaan liikenteen toimialajärjestöjen mielestä pitäisi selvittää, miten raskaan kaluston korjaamoita voitaisiin hyödyntää katsastustoimipaikkoina ja miten ns. kiertävien katsastajien käyttöä voitaisiin hyödyntää. Myös sivutoimipisteissä tulisi sallia raskaan kaluston määräaikaistarkastukset, jos siihen ovat edellytykset olemassa.

Katsastustoiminnan kilpailun lisäämiseksi ja hintojen alentamiseksi tulisi hakea ensisijaisesti muita keinoja kuin raskaan ja kevyen kaluston toimilupien eriyttäminen.   

Ajoneuvohallintokeskus AKE on perustellut selvityksessään toimilupien eriyttämistä sillä, että raskaan kaluston katsastuksista aiheutuu tällä hetkellä jokaiselle katsastuspaikalle huomattavat tappiot vuositasolla. Vastaavasti AKE on tuonut laskelmissa esiin, että raskaan kaluston jo pelkät katsastusmaksut nousisivat eriyttämisestä johtuen peräti 70 %.

Linja-autoliiton jäsenyrityksissä on 5 700 bussia ja SKAL:n jäsenyrityksissä yli 20 000 raskaan liikenteen ajoneuvoa.

Lisätietoja: toimitusjohtaja Heikki Kääriäinen, Linja-autoliitto, puh.  0400 413007

toimitusjohtaja Iiro Lehtonen, SKAL, puh. 040 502 8181