AdBlue-järjestelmien pakkasen kestävyysongelmat ovat tänä talvena nousseet näkyvästi esille niin Suomessa kuin EU:ssakin. Kyse on laaja-alaisesta ongelmasta, joka vaikuttaa kuljetusalaan, myös linja-autoihin. AdBlue-järjestelmien jäätyminen aiheuttaa ongelmia, sillä nykyisin käytetty liuos jäätyy ja voi vaurioittaa dieselajoneuvojen puhdistusjärjestelmiä.
FinMobility järjesti yhdessä europarlamentaarikkojen Merja Kyllösen ja Katri Kulmunin kanssa helmikuussa tilaisuuden Euroopan parlamentissa, jossa tarkasteltiin AdBlue-laitteistojen toimivuutta pakkasolosuhteissa. Mukana tilaisuudessa oli Euroopan komission liikenteen ja ajoneuvojen EURO-sääntelystä vastaavia yksiköitä sekä muita suomalaisia toimialajärjestöjä.
Keskusteluissa nostettiin esiin konkreettisia käyttötilanteen ongelmia sekä mahdollisia teknisiä ratkaisuja. Linja-autoliiton viesti korosti ajoneuvojen toimintavarmuuden kriittisyyttä ammattiliikenteelle ja matkustajille. Tilaisuudessa esitettyjen esimerkkien ja testivideoiden kautta komissiolle konkretisoitui pohjoisten alueiden erityisen ankarat olosuhteet.
Linja-autoliitto pitää myönteisenä, että vaikuttamistyö on muuttanut Euroopan komission suhtautumista asiaan
Komissio on todennut, että vaikka EURO6-sääntely määrittää vain päästörajat, tekniset ratkaisut ovat jääneet valmistajien vastuulle – eikä pakkaskestävyyttä ole huomioitu standardoinnissa riittävästi.
Tilaisuuden konkreettisimpana tuloksena komissio ilmoitti olevansa valmis selvittämään sääntelykeinoja, joilla:
- pakkaskestävämpien reagenssien käyttö olisi mahdollista
- vaihtoehtoisia teknisiä ratkaisuja voitaisiin ottaa käyttöön kansallisin poikkeuksin
- muutokset eivät automaattisesti johtaisi laajoihin ja kalliisiin tyyppihyväksyntäprosesseihin
Asia etenee myös Suomessa
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta on käsitellyt AdBlue-järjestelmien ongelmia ja nostanut esiin riskin suomalaisen logistiikan toimivuudelle sekä jopa huoltovarmuudelle.
Liikenne- ja viestintäministeriö on pyytänyt Euroopan komissiota selkeyttämään menettelyjä, joilla kylmää paremmin kestäviä aineita voitaisiin ottaa käyttöön myös jo tyyppihyväksytyissä ajoneuvoissa.
Tarve konkreettisille ja pysyville muutoksille
Vaikka keskustelu on edennyt, työ ei ole vielä valmis. Jotta pakkasten aiheuttamat ongelmat voidaan jatkossa välttää, tarvitaan:
- muutoksia sääntelyyn ja sen tulkintaan
- teknistä joustoa erityisesti pohjoisten alueiden olosuhteisiin
- valmistajien ja viranomaisten tiiviimpää yhteistyötä
”Olemme tyytyväisiä, että ongelma on viimein tunnustettu ja ratkaisuja etsitään aktiivisesti. Työtä jatketaan, kunnes muutokset varmistavat linja-autoliikenteen toimintavarmuuden myös kovimmissa pakkasissa”, Linja-autoliiton toimitusjohtaja Mika Mäkilä toteaa.
Linja-autoliitto seuraa tiiviisti jatkovalmistelua EU:ssa ja Suomessa. Liitto kiittää vaikuttamistyössä mukana olleita päättäjiä, viranomaisia ja järjestöjä yhteistyöstä, erityisesti Brysselissä toimivaa suomalaisen liikennesektorin yhteistyöjärjestöä FinMobilityä, jonka jäsen Linja-autoliitto on.
Lisätietoja:
Mika Mäkilä, toimitusjohtaja, 0400 606 750, mika.makila@linja-autoliitto.fi
Pasi Hovi, yhteiskuntasuhdejohtaja, 0400 956 940, pasi.hovi@linja-autoliitto.fi